Εγκατάλειψη μονοθέσιου αεροσκάφους Mirage 2000 – Σώος ο χειριστής

59

Αεροσκάφος Mirage 2000EGM της 332 Μοίρας παρουσίασε μηχανική βλάβη σήμερα στις 12:18 κατά τη διάρκεια εκπαιδευτικής άσκησης εναέριας μάχης στην περιοχή νότια της Σκοπέλου. Ο χειριστής εγκατέλειψε επιτυχώς το αεροσκάφος στις 12:25, κάνοντας χρήση του εκτινασσόμενου καθίσματος. Στην περιοχή του συμβάντος κατέφτασε πρώτο ελικόπτερο έρευνας-διάσωσης AS332 Super Puma της 384 Μοίρας Έρευνας Διάσωσης από την 130 Σμηναρχία Μάχης της Λήμνου όπου εκτελούσε καθήκοντα επιφυλακής. Σε δεύτερο χρόνο κατέφτασε ελικόπτερο όμοιου τύπου με το προαναφερθέν από τη Χίο. Ο 28χρονος Ιπτάμενος που φέρει το βαθμό του Υποσμηναγού και έχει περίπου 1.000 ώρες πτήσης στο ενεργητικό του περισυνελέγη στις 13:30 και μεταφέρθηκε στο 251 Γενικό Νοσοκομείο Αεροπορίας, όπου διαπιστώθηκε πως είναι καλά στην υγεία του.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το αεροσκάφος παρουσίασε βλάβη στο κινητήρα και εγκαταλείφθηκε μετά από προσπάθειες επανεκκίνησής του. Τις επόμενες ώρες αναμένεται να διαπιστωθεί αν είναι επισκευάσιμο το αεροσκάφος καθώς θα επιχειρηθεί η ανέλκυσή του. Σημειώνεται ότι παρόμοιο περιστατικό ασφαλείας είχε σημειωθεί στις 9 Ιουνίου 2011 όταν διθέσιο αεροσκάφος Mirage 200BGM εγκαταλείφθηκε από τους χειριστές του λόγω απώλειας ώσης σε θαλάσσια περιοχή στο Νοτιοδυτικό άκρο της Σάμου. Η ανέλκυση του αεροσκάφους πραγματοποιήθηκε στις 21 Ιουνίου 2011 από βάθος εβδομήντα πέντε μέτρων από προσωπικό της Κινητής Ομάδας Συντήρησης Υποβρύχιων και Θαλασσίων Εγκαταστάσεων της 206 Πτέρυγας Αεροπορικών Υποδομών (ΠΑΥ).

  • Πάτε καλά;

    Ευτυχώς που ο πιλότος είναι καλά στην υγεία του. ‘Ολα τα άλλα σώζονται. Για τις διαθεσιμότητες και την κατάσταση των πτητικών μέσων (3η πτώση εναέριου μέσου μετά το Απάτσι και το Χιούι), πάντως πρέπει να ειπωθούν σκληρά λόγια γιατί από το 2010 και μετά το πράγμα το γ@#$με και ψόφησε.

    • Lamousis

      Και για να μην τα ξαναγράφει η συντακτική ομάδα του e-amyna παραπέμπω σε πρόσφατο άρθρο της
      http://e-amyna.com/%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%B1%CE%BA%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CF%87%CF%81%CE%B5%CE%B9%CE%AC%CE%B6%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CE%B7-%CF%80%CE%B1-%CF%8C%CF%87%CE%B9-%CF%83%CF%84%CE%B1%CF%85/

    • manolis

      Μη βιαζεσαι και μη δημιουργεις λαθος εντυπωσεις, τουλαχιστον μεχρι να τυχουμε καποιας ανακοινωσεως. Ουτε το απατσι , ουτε το χιουι πεσανε απο κακη «διαθεσιμοτητα» ή ελλειψεις. Οι χαμηλες διαθεσιμοτητες και οι ελλειψεις ανταλλακτικων, δεν ριχνουν αεροπλανα, τα κρατανε στα υποστεγα.

      • M.K.E

        Φιλε μανωλη εχεις απολυτο δικιο αλλα δεν παυει η ελλειψη ανταλλακτικων η χρηματων,να το θεσω γενικοτερα,να κραταει πολλα α/φη στα υποστεγα η σε παρκινγκ για κανιβαλισμο και να μειωνει τα διαθεσιμα.Η θεα και μονο απο παλιοτερα α/φη με κομματια να λειπουν, που κειτονταν σε βοηθητικους διαδρομους η στα χορταρια διπλα στα αδελφα τους επιχειρησιακα ειναι το ελαχιστο αποκαρδιωτικη.

        • manolis

          Εγω ο ιδιος γραφω για «Μοιρα EAB F-4Ε». Νομιζω ομως οτι μιλαμε για το ατυχημα και οχι για τις ελλειψεις. Οταν τα συνδυαζουμε στην ιδια προταση, δημιουργουνται παρανοησεις και ανακριβειες.

      • Πάτε καλά;

        Να στο θέσω απλά: όταν δεν έχεις λεφτά να εκπαιδεύσεις τους πιλότους σε πραγματικές ώρες πτήσεις και πας απότομα σε ασκήσεις, αυτό δεν είναι απώλεια αεροσκάφους, λόγω έλλειψης εξάσκησης;

        • manolis

          Παλι βιαστικο ειναι και το συμπερασμα τουτο. Δεν μπορουμε -και ουτε πρεπει- να γνωριζουμε ποσες ωρες πτησης ειχε ο ατυχος πιλοτος μας. Ενδεικτικα παντως και αν ισχυουν οσα ακουσα, προλαβε να κανει 2 προσπαθειες επανεκινησης του κινητηρα , να το φερει κοντα στην επιφανεια της θαλασσας και να εγκαταλειψει επιτυχως. Δεν ακουγονται σημαδια ελλιπους εκπαιδευσης εκ πρωτης αποψης. Με καθε επιφυλαξη.

          • Πάτε καλά;

            Δε γράφω για ελλιπή εκπαίδευση, γράφω για έλλειψη εξάσκησης. Δεν είναι το ίδιο :D

    • Ivy Chris

      Ευτυχώς που δεν υπήρξε θύμα
      Αυτό για το προηγούμενο «προφητικό » άρθρο περί των διαθεσιμοτήτων της Γαλλικής Αεροπορίας.
      Αν ξεκαθαρίσουμε ότι στο Αιγαίο «ο καιρός ειρήνης» δεν υφίσταται προ πολλού, ίσως ο απλός πολίτης αντιληφθεί το μέγεθος των προκλήσεων που αντιμετωπίζει ο Ελληνας πιλότος «καθημερινά» με κίνδυνο τη ζωή του, την ώρα που κάποιοι υπολογίζουν στατιστικά στοιχεία…

      • tkostas

        «ίσως ο απλός πολίτης αντιληφθεί το μέγεθος των προκλήσεων που αντιμετωπίζει ο Ελληνας πιλότος «καθημερινά» με κίνδυνο τη ζωή του, την ώρα που κάποιοι υπολογίζουν στατιστικά στοιχεία…»
        με έκανες και γέλασα.
        Ο απλός πολίτης (δηλ. μορφομένος με μεταπττυχιακό δίπλωμα στα οικονομικά), λέει «τί περίμένεις 40 χρονών αεροπλάνα είναι» , «γιατί πετάνε» κλπ. ο Δημόσιος υπάλληλος λέει «αυτοί πετάνε και εμείς δεν έχουμε να φάμε»

        • Κυριάκος

          Δεν νομίζω ότι είναι ακριβώς έτσι. Οι περισσότεροι θέλουν ισχυρή αεοπορία και οι ΔΥ και ΙΥ.

        • Ivy Chris

          Μάλλον μιλάμε για διαφορετική χώρα…
          Ο απλός πολίτης- της Ελλάδας- είναι μορφωμένος με μεταπτυχιακό δίπλωμα στα οικονομικά???και ο οποίος αναρωτάται γιατί πετάνε 40 χρ. αεροπλάνα?? ή μήπως ο Δημόσιος υπάλληλος – της Ελλάδας – δεν έχει να φάει?? που εισπράττει «ανελλιπώς», λόγω μονιμότητας, μισθό υψηλότερο του μέσου «αβέβαιου» μισθού του υπαλλήλου του ιδιωτικού τομέα???
          Οταν μιλάμε για τον απλό πολίτη, εξυπακούεται ότι εννοούμε ότι έχει εκπληρώσει τις στρατιωτικές του υποχρεώσεις, οπότε έχει μια ελάχιστη άποψη του τι συμβαίνει καθημερινά στο Αιγαίο, ανεξαρτήτου μορφώσεως, οικονομικής & κοινωνικής τάξεως και φυσικά διατηρεί ικανότητα κρίσης.
          Μη συγχέετε λοιπόν τους πολίτες-κατοίκους ανά την Ελλάδα. που γνωρίζουν τι σημαίνει Π.Α. με μια μειοψηφία «συμπολιτών», στη πλειοψηφία τους κάτοικοι των Αθηνών, οι οποίοι όλη τους τη ζωή περιμένουν από το Κράτος να κάνει κάτι γι αυτούς, ενώ αυτοί έκαναν ελάχιστα για το Κράτος. (παράφραση…του JFK)

  • Markos88

    πάλι καλά που σώθηκε ο πιλότος πρώτα απ’όλα. Σε δεύτερο χρόνο είμαστε -1

  • Ευστάθιος Παλαιολόγος

    Ευτυχώς ο χειριστής είναι σώος!
    Διακρίνω μια δόση έμφασης στο «κατέφτασε ελικόπτερο όμοιου τύπου με το προαναφερθέν»
    για τα Super Puma;

  • jim_97

    Αφού ο χειριστής είναι καλά στη υγεία του και το αεροσκάφος δεν είναι και ότι πιο σύγχρονο, μικρή η ζημιά.Ατυχήματα συμβαίνουν σε όλες τις αεροπορίες.
    Το μόνο που με ανησυχεί είναι πως δεν γίνεται αντικατάσταση των απωλειών σε αεροσκάφη και ελικόπτερα και σε κάποιες περιπτώσεις ο στόλος περιορίζεται, όπως στα ΑΗ-64D και τώρα στα Μirage2000. Kάτι πρέπει να γίνει διαφορετικά σε λίγα χρόνια θα έχουμε πολύ μικρή αεροπορία, τα

    F-4 δεν θα μείνουν για πολύ, τα Μirage2000 δεν θα αναβαθμιστούν και θα δούμε τι γίνεται με τα F-16.Ίσως πρέπει να το ξανακοιτάξουμε για μεταχειρισμένα αν μπορούν να βρεθούν με μικρό κόστος ας πούμε μερικά F-16 από τα αμερικανικά αποθέματα, ή Mirage 2000-9 από τα ΗΑΕ.

  • Ανδρέας

    διάβασα την είδηση σε εφημερίδα και στα σχόλια υπάρχουν άτομα που χύνουν χολή κατά της ΠΑ. Αηδίασα.

  • Παλιουρας

    Αν, λεω αν, αντι να αναπαλαιωνουμε τα …αποσυρθεντα P3, διναμε τα λεφτα να παρουμε τα Καταριανα 2000-5 (12 νομιζω), τοτε τα παλια 2000 δεν θα χρειαζοταν να καταπονουνται σε αερομαχιες…

  • binio

    1. Δόξα το Θεό σώθηκε το Παλληκάρι.
    2. Μπράβο σε ΠΑ για την γρήγορη περισυλλογή του Πιλότο
    3. Δεν μπορώ να μη το πω θα σκάσω. Τούρκοι και καρφίτσα να πέσει στα όρια του FIR Αθηνών θα την βρούμε πρώτοι και εσεις κάντε μοκο. Αιγαίο Ιόνιο Μεσόγειος ελέγχουμε εμείς

    • ΑΧΕΡΩΝ ΣΤΥΜΦΑΛΙΟΣ

      Ναί,τουλάχιστον δέν χάθηκε το παλληκάρι,αλλά νομίζω ότι γι᾿αυτόν τελείωσε ὁ χειρισμός μαχητικών.
      Όταν εγκαταλείπεις με εκτινασσόμενο,ἡ σπονδυλική στήλη δέχεται καταπονήσεις μέχρι 20G,και οἱ αεροπορικές δυνάμεις δέν διακινδυνεύουν δεύτερη εκτίναξη για τους χειριστές,επειδή μπορεί στην δεύτερη να πάθουν μεγάλη ζημιά,μέχρι και παράλυση ἤ και θάνατο.

      Άδοξο,και αδόκητο τέλος μίας σταδιοδρομίας…

      • Diogenis

        Ο Πτεραρχος Κουρης, για όσους των θυμωνται, είχε 2……

      • Ευστάθιος Παλαιολόγος

        Δε νομίζω να ισχύει αυτό που λες.

      • GES

        Φίλε Αχερων, έχει να κάνει κυρίως με την ταχύτητα του αεροσκάφους τη στιγμή της εγκατάλειψης

      • Ανδρέας

        Στις δυο εκτιναξεις καθηλώνονται ως μέσο προστασίας, διοτι θεωρείται οτι σε τρίτο ατύχημα δεν θα εκτιναχθουν. Άσχετο το αν έχουν ευθύνη για το ατύχημα.

      • ΑΧΕΡΩΝ ΣΤΥΜΦΑΛΙΟΣ

        Εύχομαι να είναι ανεκτή ἡ όποια επιβάρυνση στον οργανισμό/ανατομία του εγκαταλείψαντος,και να συνεχίσει μάχιμος και ιπτάμενος.
        Έγραψα,«νομίζω»,και όχι «γνωρίζω»,διότι κάθε αεροπορική δύναμη έχει την ευχέρεια να αποφασίσει κατά περίπτωση,πάντως δέν είναι απεριόριστες οἱ εγκαταλείψεις που δέχεται μία υπηρεσία για έναν ιπτάμενο.
        Όπως είναι άλλο να εγκαταλείψεις υπερηχητικά,όπως ένας χειριστής F-15 της USAF,και να χρειάζεται ολόκληρη σειρά επεμβάσεων για να αποκατασταθεί ἡ σωματική σου λειτουργικότητα,και άλλο να εγκαταλείψεις ενώ το Harrier ἥδη στολάρει μετά από αιώρηση.

  • Πάτε καλά;

    Οκ, ο συγκεκριμένος είχε ώρες εξάσκησης. Αλλά παιδιά νομίζω χάνουμε το δάσος, το οποίο είναι πως έχουμε συχνές τπώσεις εναέριων μέσων. Δεν πιστεύετε πως κάτι πρέπει να φταίει;

    • krunar thundero

      η βαρύτητα??

    • manolis

      Ο εντελως φταιει που δεν τον σταυρωσε πριν απογειωθει :)

  • GES

    Αγαπητέ Λαρισαίε, είναι αδιάφορο για το θέμα μας το πόσες ώρες πτήσης έχει ο χειριστής. Τεχνικές βλάβες συμβαίνουν σε αεροσκάφη με χειριστή κάποιον με 5000 ώρες πτήσης και σε κάποιον με 100 ώρες πτήσης. Λάθος κάνει ένας νέος πιλότος, λάθος κάνει και ένας έμπειρος λόγω π.χ. υπερβολικής αυτοπεποίθησης ή προσπαθώντας να δοκιμάσει “κάτι παραπάνω”. Για να βρίσκεται όμως κάποιος στο πιλοτήριο ενός Mirage 2000 (στην προκειμένη περίπτωση), σημαίνει ότι έχει ολοκληρώσει κάποια στάδια και έχει κριθεί κατάλληλος / εξασκημένος / εκπαιδευμένος (χρησιμοποίησε όποια λέξη θέλεις) από την ΠΑ για τον συγκεκριμένο τύπο και για την συγκεκριμένη εκπαιδευτική ή μη αποστολή. Η ΠΑ ακολουθεί ΝΑΤΟϊκά πρότυπα εκπαίδευσης και λειτουργίας και η πτητική επάρκεια των χειριστών της (όπως και η επάρκεια των τεχνικών της) είναι αδιαμφισβήτητη. Κανένας δεν πάει “απότομα” σε ασκήσεις αλλά σύμφωνα με το πρόγραμμα εκπαίδευσης.

  • GES

    Και τα F-16 Block 30 όπως και κάποια από τα Mirage 2000-5 της ΠΑ την ίδια περίπου ηλικία έχουν αγαπητέ anaspetr1. Και τα F-4E AUP ακόμα μεγαλύτερη. Τα EGM/BGM έχουν πολλά περισσότερα να προσφέρουν ακόμα από το να αποτελέσουν «αεροσκάφη παραπλάνησης»

    • anaspetr1

      Τι μπορούν να προσφέρουν όταν τα μόνα βλήματα που μπορούν να φέρουν είναι το Magic II και ο exocet??? Τα F16 block 30 φέρουν AIM120 ενώ τα F4 έχουν υποστεί σημαντική αναβάθμιση και φέρουν και αυτά AIM120. Από τη στιγμή που δεν προβλέπεται η αναβάθμισή τους θεωρώ πως η πιστοποίηση ενός νέου αντιπλοϊκού βλήματος στα F16 είναι μονόδρομος και θα μειώσει σημαντικά το κόστος σε σχέση με το να διατηρούμε μία μοίρα αεροσκαφών τα οποία δεν θα μπορούν στον αέρα να αναμετρηθούν σε παραμέτρους BVR ούτε καν με τα F16 block 30 και τα οποία θα αποτελούν αποκλειστικά φορείς μιας σχετικά παλαιάς έκδοσης βλημάτων exocet. Αν μπορούσε να γίνει πιστοποίηση των Mica IR, Scalp ή του astac στα EGM τότε ναι… Αλλά όταν συζητάμε ακόμα για την αναβάθμιση των F16 κάτι τέτοιο φαντάζει όνειρο θερινής νυκτός. Αντίθετα απόσυρση των EGM θα εξοικονομούσε κονδύλια για μια αναβάθμιση των Μ2000-5 με link 16.

      • GES

        Καλημέρα. To AM-39 Block II σε χρήση από την ΠΑ σε σύγκριση με την πλήρως ψηφιακή έκδοση mod 2 σε παραγωγή σήμερα δεν έχει τόσες διαφορές που να το καθιστούν «παλαιό». Εξοπλισμένα με 4 βλήματα Magic II σε συνδυασμό με το Σ/Α ICMS και τα πολύ καλά πτητικά χαρακτηριστικά τους, τα Mirage 2000 EGM/BGM μπορούν ακόμα να αναλάβουν με επιτυχία αποστολές αναχαίτισης και άμεσης αντίδρασης. Μια ενδεχόμενη απόσυρση των EGM/BGM, πέραν της μείωσης της μαχητικής ικανότητας της ΠΑ, δεν θα είχε ουσιαστικό οικονομικό όφελος. Με την αγορά των EGM/BGM είχε γίνει και προμήθεια πλήρους εξοπλισμού υποστήριξης εργοστασιακού επιπέδου, με αποτέλεσμα η ΠΑ και η ΕΑΒ να έχουν την υποδομή και τη δυνατότητα αυτόνομης συντήρησης σχεδόν του συνόλου των ηλεκτρονικών και μεγάλου μέρους των υπολοίπων συστημάτων του αεροσκάφους. Επίσης, τα EGM/BGM έχουν παρουσιάσει πολύ καλή δομική αντοχή και σταθερή απόδοση των ηλεκτρονικών τους κάτι που δεν είναι δεδομένο για άλλα αεροσκάφη.

        • Cynaegeirus

          «Εξοπλισμένα με 4 βλήματα Magic II σε συνδυασμό με το Σ/Α ICMS και τα πολύ καλά πτητικά χαρακτηριστικά τους, τα Mirage 2000 EGM/BGM»

          Στα κοντινά μόνο με αιμ-9χ τα κάνεις καλά. πόσα αιμ-9χ έχει ο αντίπαλος και πόσα απο τα μαχητικά του θα φτάσουν δυτικά αλώβητα για να εμπλακούν σε αερομαχίες με τα 2000 που θα εκτελούν άμυνα αεροδρομίων μετά τις βολές των αντιπλοικών τους;

      • Giorgos Tsagaris

        Ti να πρωτοκανουν πια τα F-16 ?
        Οι αριθμοι ΔΕΝ ειναι αρκετοι…

  • Ivy Chris

    Δεν είμαι αισιόδοξος αλλά η πραγματικότητα είναι ότι κάτοικος ενός νησιού ή μιας ακριτικής περιοχής γνωρίζει την σημασία των Ε.Δ. θα έλεγα λίγο περισσότερο από τον «υπερφορολογούμενο» Αθηναίο κάτοικο…γιατί γηγενείς «γκάγκαροι Αθηναίοι είναι καμμιά 500.000 απ’ ότι θυμάμαι…
    Και μην αρχίζεις τώρα με επιδοτήσεις για ρεύματα & υπερφορολογήσεις μια που δεν έχω όρεξη να γράψω ένα κατεβατό να δούμε ποιος υπερφορολογείται τώρα και ποιος φοροδιέφευγε, φοροέκλεπτε & εισφοροδιεύφευγε τα τελευταία 30 χρόνια…ανεξαρτήτως το που διέμενε.
    Το νόημα είναι ότι δεν πρέπει να φάμε τις σάρκες μας αναμεταξύ μας.
    Αν δεν μεγαλώσει η πίτα, όχι Ε.Δ. δεν θα έχουμε, αλλά ούτε Κράτος με την έννοια που το βιώσαμε στο πρόσφατο παρελθόν.
    Οι Ε.Δ. διατηρούν 106χιλ. αμοιβόμενο προσωπικό έναντι 380χιλ της γείτονος, (1:3.8), ξοδεύει το 69.9% του budget για μισθούς έναντι 58.7% της γείτονος, η οποία έχει και 7 φορές μεγαλύτερο ΑΕΠ…
    Τα νούμερα είναι αμείλικτα και αποδεδειγμένα πλέον δεν μπορεί να γίνει διαχείριση αυτού του προβλήματος από Ελληνες μειωμένης αντίληψης με βαρύγδουπες υποσχέσεις και μεγαλοϊδεατισμούς.
    Δεν έχουν την ικανότητα, απλά

  • Snt.Domingo

    Φίλε «Πάτε Καλά» είσαι εντελώς παραπληροφορημένος.

    Αν κάνεις τον κόπο να δεις τον δείκτη επικάλυψης ανα περιφέρεια θ’ αλλάξεις γνώμη. Η Αττική είναι αυτή που εισάγει τα περισσότερα κι εξάγει τα λιγότερα απο κάθε άλλη περιφέρεια (δείκτης για Αττική γύρω στο 25% ενώ πχ η Θεσσαλία έχει γύρω στο 150%). Αλλά δυστυχώς υπάρχουν οι κρατικές μεταβιβάσεις ωστε τα πλεονάσματα των περιφεριών να επιστρέφουν στην Αθήνα (βασικά υπο μορφή μισθών ΔΥ) στερώντας συνεχώς την επαρχία απο ανθρώπους και πόρους για επενδύσεις. Κι αυτό συμβαίνει για πάνω απο εκατό χρόνια.

    Το Δουκάτο των Αθηνών με όλο το κράτος μαζεμένο στην κοιλάρα του ρουφά το αίμα της χώρας μέχρι να μην μείνει τίποτα.

  • GES

    Προφανώς και η βέλτιστη λύση είναι η υλοποίηση του προγράμματος αναβάθμισης των αεροσκαφών που μεταξύ άλλων θα τα εφοδιάσει με σύγχρονο ραντάρ, βλήματα MICA και εκσυγχρονισμένο Σ/Α. Είναι διαφορετικό όμως αυτό από το να ισχυριστούμε ότι τα EGM έχουν μηδενική ή ελάχιστη επιχειρησιακή αξία σήμερα και πρέπει να πάνε για απόσυρση μειώνοντας κι άλλο την αριθμητική δύναμη της ΠΑ. Αυτός ήταν και ο λόγος της απάντησης μου στο αρχικό σου σχόλιο. Όταν με το καλό ολοκληρωθεί ο εκσυγχρονισμός των F-16 (κάπου στα μέσα της επόμενης δεκαετίας, ίσως και αργότερα) και έχουν αποδοθεί όλα τα αεροσκάφη και εφόσον δεν έχει υλοποιηθεί αντίστοιχο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού στα EGM, προφανώς και τα αεροσκάφη θα πρέπει να αντικατασταθούν. Εμείς όμως μιλάμε για σήμερα και για τα επόμενα χρόνια. Σε αυτό το διάστημα τα EGM έχουν και ρόλο και επιχειρησιακή αξία πέραν της ναυτικής κρούσης.

    Σε μια λίγο απλοϊκή περιγραφή, σκέψου ένα εχθρικό πακέτο κρούσης εξοπλισμένο με αριθμό βλημάτων BVR και αντίστοιχα εξοπλισμένα αεροσκάφη της ΠΑ σε ρόλο άμυνας. Κάποια αεροσκάφη θα καταρριφθούν πριν προλάβουν να εξαπολύσουν όλο το φορτίο τους, κάποια βλήματα θα αστοχήσουν, το σίγουρο είναι πως θα έρθει η στιγμή που οι αποστάσεις θα μικρύνουν ή/και τα BVR βλήματα θα εξαντληθούν. Εκεί, η εμφάνιση ενός ζεύγους EGM με 8 συνολικά Magic II μπορεί να κάνει τη διαφορά.

    Σχετικά όμως με τους exocet, ποιά είναι τα νέα δεδομένα που θα προκύψουν σε λίγο καιρό στην περιοχή και θα καταστήσουν τον AM-39 Block II “λίγο”;

    • Cynaegeirus

      «Εκεί, η εμφάνιση ενός ζεύγους EGM με 8 συνολικά Magic II μπορεί να κάνει τη διαφορά.»

      ακριβώς.

  • GES

    Οι Super 530D ήταν βλήματα ημιενεργού καθοδήγησης. Όταν εξαντλήθηκε το όριο ζωής των πυραυλοκινητήρων τους, η ΠΑ αποφάσισε να μην υλοποιήσει το σχετικό πρόγραμμα επέκτασης. Το προτεινόμενο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των EGM περιλαμβάνει την δυνατότητα βολής MICA.

  • Dinos72

    Και το βίντεο από την διάσωση του αξιωματικού της Π.Α.
    https://www.youtube.com/watch?v=ftoeTbXhf6g&feature=push-u&attr_tag=4_CovPt7o6qpjXGq-6

  • TheYpobryxios

    Το εξήγησες άψογα!👍🏻

  • Ivy Chris

    Απάντησες σ’ ένα άνθρωπο, που δεν γνωρίζεις ότι είναι 4 γενιές Αθηναίος, περί κράτους των Αθηνών & επαρχίας.
    Είχες δεν είχες τα έγραψες τα κατεβατά σου.
    Εν τάχει, να σε ρωτήσω γνωρίζεις ποιες Αθηναϊκές οικογένειες κατείχαν και ορισμένες εξ αυτών συνεχίζουν να κατέχουν τα ακίνητα της Πατησίων, Χαυτεία, Αιόλου? ή μήπως πως κτίστηκε ο Λυκαβηττός??Δεν θα τις γράψω ονομαστικά, γνωρίζω τις περισσότερες εξ αυτών, για ευνόητους λόγους αλλά σκέψου λίγο γιατί στενεύει η Πατησίων->Αιόλου μέχρι την Ερμού…
    Δεν είναι ακριβώς έτσι όπως τα περιέγραψες, καθόλου έτσι θα έλεγα.
    Το ότι γιγαντώθηκε η Αθήνα δεν ξεκινά και δεν οφείλεται στη Μικρασιατική μετανάστευση, μια που ήδη οι απόγονοι των τσιφλικάδων και των προυχόντων είχαν πάρει τα φιλέτα από τους Οθωμανούς & τον Οθωνα…
    Πήγαμε πολύ πίσω, αλλά δυστυχώς έτσι ξεκίνησε η στρέβλωση.
    Ομως τα κονδυλια των πακέτων της ΕΟΚ, ΕΕ, ζώνης Ευρώ δεν δόθηκαν για μεγαλεπήβολα έργα της Αττικής, αν και στη πλειοψηφία τους φαγώθηκαν, αλλά για να εξισορροπηθούν αυτές οι περιφερειακές ανισότητες, δυσανάλογα ανόμοιες με οποιοδήποτε άλλο Ευρωπαϊκό Κράτος.
    Αυτή λοιπόν η κουλτούρα, για να το συνδέσουμε με το άτυχο περιστατικό της πτώσης του Α/φους, της εξυπηρέτησης & αλληλεξάρτησης των πολιτικών-στρατιωτικών & επιχειρηματικών συμφερόντων -που προέκυψαν από τις τεράστιες υπεραξίες των ακινήτων λόγω της καθοδηγούμενης αστικής μετανάστευσης, είναι που διαιωνίζει τον ανορθολογισμό της Ελληνικής Οικονομίας.
    Κτίστηκαν νέες πολιτείες στα Μεσόγεια με την παροχή χιλιάδων εξοργιστικά χαμηλότοκων δανείων με πρωτάκουστους ευνοϊκούς όρους, αντί να επενδυθούν τα κεφάλαια σε μαρίνες, ξενοδοχεία, υποδομές ανά την Ελλάδα.
    Φυσικά, δεν θα μπορούσε να αποτελέσουν εξαίρεση ο τρόπος με τον οποίο έγινα οι προμήθειες των οπλικών συστημάτων των Ε.Δ., οι ευκαιρίες που χάθηκαν για απόκτηση γραμμών παραγωγής και τα κεφάλαια που δεν επενδύθηκαν στην Εκπαίδευση & στην Ερευνα.
    Δεν ξέρω ποιο είναι το Κράτος των Αθηνών που γράφεις, αλλά ψυχανεμίζομαι ότι είναι κάτι πολύ κακό…

    • Πάτε καλά;

      Ξαναδιάβασε τι έγραψα γιατί απαντάς σε πράγματα που ΔΕΝ έγραψα (πχ γιγάντωση Αττικής λόγω Μικρασιατικής). :D.

    • Πάτε καλά;

      Ρε γμτ, πώς τα καταφέραΜε εσύ να πιστεύεις πως βρίζω το κράτος των Αθηνών και ο @sntdomingo:disqus

      να πιστεύει πως το υποστηρίζω, δεν το καταλαβαίνω.

      Κατά τα άλλα, δεν είσαι ο μόνος που ξέρεις την πόλη των Αθηνών ούτε ο μόνος που ξέρει παλαιές αθηναικές οικογένειες ;). Πάντως οι Αρβανίτες στην Αττική δεν ήταν μόνο οι πραιτωριανοί του ‘Οθωνα αλλά και οι μεταγκαταστημένοι παραστρατιωτικοί των Τούρκων (αν και υπάρχουν γραπτές αναφορές για παλαιότερες εγκαταστάσεις).

      • Snt.Domingo

        Δεν πιστεύω πως το υποστηρίζεις. Αφού διαβάζω τα σχόλιά σου. Απλά είσαι λίγο αντιδραστικός και καλά κάνεις :)

        Ίσως κι όλας προτιμάς την αστική νοοτροπία απο την γκαγκάρικη :)
        Αλλιώς είμαι βέβαιος πως κι εσύ είσαι υπέρ μιας πιο ισορροπημένης ανάπτυξης. Θα σε χαλούσε αν η Αττική αντί 4 είχε 2 εκατομμύρια και να είχαμε και μερικές άλλες πόλεις κοντά στο εκατομμύριο?

        [*] Όσον αφορά τις υπηρεσίες, όντως τα στοιχεία που ανέφερα βγαίνουν απο το εμπορικό ισοζύγιο, αλλά αν βάλεις και υπηρεσίες (Τουρισμός => κυρίως επαρχία) μάλλον δεν θ αλλάξουν πολύ προς το καλύτερο.

        • Πάτε καλά;

          Όχι δε θα με χαλούσε αλλά αυτό μέχρι να αποφασίσουν οι άλλες πόλεις να στραφούν προς τη θάλασσα είναι αδύνατο. Μην πας μακριά, φτάσαμε 2η δεκαετία του 21ου αιώνα για να αποφασίσει η συμπρωτεύοσα να αναδείξει το παραλιακό της μέτωπο. Το καλύτερο όλων θα ήταν να μετακινηθεί κόσμος από την Αττική στα «νέα» προάστεια της μεγαλούπολης, σε Χαλκίδα, Κόρινθο, Κυκλάδες (και ίσως και Πάτρα) αλλά αυτό είναι δύσκολο με το παρόν δίκτυο ΜΜΜ.

          Οσον αφορά το κράτος των Αθηνών, θα είμαι ξεκάθαρος: ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ, είναι μια αυταπάτη. Το κράτος των Αθηνών είναι το κράτος της Παλαιάς Ελλάδας (Μωριάς, Ρούμελη, Αιγαίο) με γαρνιτούρα που έχει Ηπειρώτες, Κύπριους,Μικρασιάτες, Πολίτες και Θεσσαλούς. Δλδ ουσιαστικά μιλάμε για τη συντριπτική πλειοψηφία του ελλαδικού κράτους και οι λόγοι είναι ιστορικοπολιτικογεωγραφικοί (θάλασσα). Έχω βαρεθεί να τους ακούω να το βρίζουν όταν επί της ουσίας ΔΕΝ υπάρχει αξιόλογη εναλλακτική.

          ΥΓ. Ούτε καν. 30 000 0000 τουρίστες φέτος, χαλαρά το 1/3 περνά από την ΑΘήνα, τσακ διπλασιασμός πληθυσμού και αύξηση εισαγωγών.

          • Κύριοι, περιοριστείτε στο θέμα της ανάρτησης.

    • eazy

      Εισαι φαουλ με τους Αρβανιτες της Αττικης!Απο τον 13 αιωνα εχουμε την μετοικηση τους στην Ν Ελλαδα

  • GeorgeT

    Τον Βερυκιο δεν υπάρχει κανεις να τον μαζεψει;

    • George Liverpool

      Τι ειπε παλι;;

      • GeorgeT

        Τι ειπε πάλι το άτομο χθες!!!

        Προβλήτα λεει στην Λαδόξερα (Ζουράφα). Προβλήτα!!! Και μαυρα μπαρμπουνια.
        Δεν ειναι δυνατον να πιστεψω οτι οι συντελεστες του δελτιου του Αλφα δεν γνωρίζουν οτι λεει απιστευτες χαζομάρες. Κατι άλλο παίζει.
        https://uploads.disquscdn.com/images/7c5ecf17b3a0f4b1429b974421e33bd8e684dcb233cf9a9d1554e37c3d102af6.jpg

        Ολόκληρο λιμάνι πάνω στην λαδοξερα (ΖΟΥΡΑΦΑ) … τι ? Δεν το βλέπετε?

        • George Liverpool

          Παιζει ο,τι ειναι το παιδι για ολες τις «δουλειες» εκει μεσα.Δεξι χερι του Κοντομηνα(;;).Ο,τι λεει βλακειες,λεει παντως.Τελευταια φορα τον ειχα ακουσει να περιγραφει περιστατικο παραβιασεων (πριν πολυ καιρο,γιατι δεν παρακολουθω τηλεοραση) και το εσερνε για κανα πενταλεπτο.Απελπιστικα εκνευριστικος.

          • ΑΧΕΡΩΝ ΣΤΥΜΦΑΛΙΟΣ

            «Απελπιστικα εκνευριστικος.»
            Και όχι μόνο.
            Αλήθεια,όποτε ανοίγει το κουτί,πόσα από όσα λέει έχουν σχέση με το αντικείμενο;
            Υπάρχει περίπτωση να μήν μπορεί να ξεχωρίσει τους τύπους κύριων όπλων και μέσων των ΕΔ.

          • George Liverpool

            Οσες φορες ετυχε να τον ακουσω,παντα ελεγε κατι που ειχε σχεση με καποιον που ξερει,με καποιον αλλο που βγηκε για φαγητο,εναν τριτο που του εδωσε μια πληροφορια κλπ.Ρεπορταζ Βερυκιου με λιγα λογια…

    • Ανδρέας

      τον Στρατηγό Βερύκιο;

  • Snt.Domingo

    Μια χαρά τα έχω στο κεφάλι μου.

    Δείκτης επικάλυψης = εισαγωγές / εξαγωγές

    Εισαγωγές/Εξαγωγές εννοούμε οτιδήποτε εισάγεται/εξάγεται στην συγκεκριμένη περιφέρεια απο τον υπόλοιπο πλανήτη.

    Η Αττική έχει 25% δλδ εισάγει τέσσερις φορές περισσότερα απ όσα εξάγει. Να στο πω αλλιώς αν η Ελλάδα έσπαγε σε ανεξάρτητα καντόνια η Αττική θα φαλίριζε σε ένα εξάμηνο ή θα έκανε επεκτατικό πόλεμο τον οποίο και θα έχανε μια που είμαστε και μουρόχαυλοι…

    Η Αττική με το 40% του πληθυσμού της χώρας ευθύνεται όχι γι αυτό που θ’ αντιστοιχούσε στον πληθυσμό της, δλδ το 40% του εμπορικού ελλείμματος (αυτό που έχει γίνει χρέος ή ξένη περιουσία) αλλά για το ~140%

    Πριν μετακομίσει το κράτος στην Αθήνα, αυτή ήταν ένα χωριουδάκι. Αυτό λέει πολλά για την «προνομιακή» θέση της. Καθόλου προνομιακή. Δεν έχει κανένα λόγο να είναι τόσο υπερανεπτυγμένη πλήν του ρημαδοκράτους.

    Αν υπάρχουν δύο πόλεις που είναι προνομιακές είναι η Πάτρα και η Θεσσαλονίκη.

    [*] έχοντας πει όλα αυτά, να πω βέβαια πως στις στατιστικές τα Οινόφυτα και άλλα δεν καταγράφονται ως Αττική, αλλά η ουσία δεν αλλάζει.

    • Πάτε καλά;

      Ι)Ρε δεν φαληρίζεις αν εισάγεις ΜΟΝΟ από όσο εξάγεις. Εισόδημα είναι και οι υπηρεσίες (ναυτιλεία, τουρισμός) που δεν φαίνεται στο έλλειμμα.
      ΙΙ)Ο λόγος που η Αττική είναι υπεραναπτυγμένη είναι η ΙΔΙΑ Η ΥΠΑΡΞΗ του…ρημαδοκράτους. Αν θέλετε το καταργούμε για να μην είναι υπεραναπτυγμένη η Αττική αλλά δεν είμαι σίγουρος πως θα είμαστε χαρούμενοι από το αποτέλεσμα.

  • Giorgos Tsagaris

    To EGM »παιρνει σχετικα ευκολα» MICA.
    High-Low mix με ΕGM και -5 κανει παπαδες…

  • Giorgos Tsagaris

    Βαρια βιομηχανια????????????
    2-3 ναυπηγεια φιλτατε ΠΚ ειχαν (παρελθωντας χρονος) κλασμα και μονο εργαζομενων απο οτι οι οικοδομες(ο πραγματικος λογος δυστυχως μαζι με τις ΔΥ) το 1960-80

    • Πάτε καλά;

      Αντε πάλι. Λέμε τι διαφοροποιούσε την Αττική από την υπόλοιπη Ελλάδα, όχι για το ΑΕΠ της χώρας. Οι οικοδομές ήταν πηγή ΑΕΠ σε όλη τη χώρα και αν πιστεύεις πως τα διαμερίσματα στην Αθήνα ήταν υπερτιμολογημένα (τα οποία λόγω πρωτεύουσας έχουν και μια μεταπωλητική αξία), τα διαμερίσματα στην επαρχία ήταν περισσότερο φουσκωμένα σε τιμές.
      Τώρα όσον αφορά τη βαριά βιομηχανία στην Αττική, όχι δεν ήταν 2-3 ναυπηγεία μέχρι το 1980. ‘Ηταν και οι ατσαλοβιομηχανίες (2-3), ήταν και οι λοιπές μεταλλουργικές διεργασίες, ήταν και το εργοστάσιο στο γκάζι (άσχετο αν ήταν χαμηλής τεχνολογίας), ήταν οι μεταλλευτικές της περιφέρειας αττικής πχ Λαυριο, ήταν οι βιοτεχνίες ξύλου, ήταν τα εργοστάσια ορισμένων ξένων φαρμακοβιομηχανιών (αυτά που αγόρασαν οι Γιαννακόπολου το 1980). Κάποιες κλείσανε, κάποιες μεταφερθήκανε, κάποιες εγκαταστάσεις παραμένουν.