Σε συνέχεια της πρόσφατης αναφοράς της e-Amyna για τις οργανωτικές μεταβολές στην Τουρκική Αεροπορία στον απόηχο του αποτυχημένου πραξικοπήματος της 15ης Ιουλίου, κρίνεται σκόπιμη η επισήμανση ορισμένων πρόσθετων πληροφοριών που είδαν τις τελευταίες ημέρες το φως της δημοσιότητας και σκιαγραφούν τη μελλοντική δομή δυνάμεων.
Όπως έχει αναφερθεί, η 4η Κύρια Βάση Αεριωθουμένων (AJÜ) στο Akıncı της Άγκυρας μετέπεσε από το επίπεδο Πτέρυγας σε Σμηναρχία και μετονομάστηκε σε Mürted. Όλες οι Μοίρες (Filo) που έδρευαν εκεί, ανέστειλαν την λειτουργία τους και συγκεκριμένα:
- Η 141 Moίρα (Kurt) παρέδωσε προσωρινά 12 αεροσκάφη F-16 στην 132 Μοίρα της 3ης AJÜ στο Ικόνιο.
- Η 142 Μοίρα (Ceylan) παρέδωσε 16 αεροσκάφη F-16 Block30TM στην 1η AJÜ στο Εσκισεχίρ όπου επανασυγκροτείται η 113 Μοίρα με κύρια αποστολή την τακτική αναγνώριση.
- Η 143 Μοίρα (Öncel) παρέδωσε προσωρινά 17 αεροσκάφη F-16 Block30TM στην 132 Μοίρα της 3ης AJÜ στο Ικόνιο. Τα αεροσκάφη αυτά θα διατεθούν στην 153 Μοίρα που πρόκειται να συγκροτηθεί τους επόμενους μήνες στην 5η AJÜ στη Μερτζιφόν. Περί το μήνα Νοέμβριο αναμένεται η ολοκλήρωση των εργασιών ανακατασκευής του διαδρόμου προσγείωσης στην εν λόγω αεροπορική βάση οπότε θα επιστρέψουν τα αεροσκάφη των 151 και 152 Μοιρών που σήμερα επιχειρούν από το Ερζερούμ.
Επιπλέον, αναστέλλεται η λειτουργία της 171 Μοίρας στην 7η AJÜ της Μαλάτειας και τα 11 αεροσκάφη F-4E/2020 με τα οποία επιχειρεί, μεταβιβάζονται στην 111 Μοίρα στην 1η AJÜ στο Εσκισεχίρ. Τα εναπομείναντα τουρκικά F-4E/2020 συγκεντρώνονται πλέον σε μία Μοίρα, η οποία με βάση τον υφιστάμενο προγραμματισμό διατηρεί πλέον σε υπηρεσία 42 αεροσκάφη. Υπενθυμίζεται ότι στo Εσκισεχίρ, έδρα της Διοίκησης Τακτικής Αεροπορίας και Αεράμυνας, παραμένει η 401 Μοίρα Δοκιμών, στην οποία διατίθεται περιοδικά αριθμός αεροσκαφών F-4/F-16 για την εκτέλεση δοκιμαστικών πτήσεων και βολών υπό ανάπτυξη τουρκικών συστημάτων και όπλων. Συγκεκριμένα, στην 401 Μοίρα έχει διατεθεί τουλάχιστον ένα F-4E/2020 (το 77-0300) και δύο F-16 Block30 (τα 87-0003 και 87-0025) ενώ τρία πρόσθετα (88-0029, 88-0032, 88-0025) υποστηρίζουν την ομάδα του ακροβατικού αεροσκάφους Solotürk.
Η πληροφορία για την μετάπτωση της 6ης AJÜ στην Μπαντίρμα σε Σμηναρχία και τη συνεπακόλουθη κατάργηση των 161 και 162 Μοιρών δεν επιβεβαιώνεται μέχρι στιγμής οπότε η διάταξη των Πολεμικών Μοιρών της Τουρκικής Αεροπορίας το 2017 θα έχει διαμορφωθεί ως ακολούθως:
Συμπερασματικά, από τις 8 Κύριες Αεροπορικές Βάσεις με συνολικά 14 οργανικές Πολεμικές Μοίρες προ του πραξικοπήματος, παραμένουν ενεργές 6 AJÜ με 12 Πολεμικές Μοίρες. Η κατάσταση αναμένεται να μεταβληθεί περί το 2019 με την επανασυγκρότηση της 172 Μοίρας στην 7η AJÜ της Μαλάτειας οπότε προγραμματίζεται η παραλαβή των πρώτων F-35A.
Μείζονα περιστατικά ασφαλείας λόγω έλλειψης έμπειρου ιπτάμενου προσωπικού
Αξιοσημείωτο γεγονός αποτελεί ότι το ελεγκτικό συμβούλιο δημόσιας διοίκησης που υπάγεται στην τουρκική προεδρία επανεξέτασε τα επίσημα πορίσματα για 9 μείζονα περιστατικά ασφαλείας της Τουρκικής Αεροπορίας που σημειώθηκαν την τριετία 2013-2015 και προκάλεσαν την απώλεια ισάριθμων αεροσκαφών (6 F-16 και 3 R/F-4E) και 7 χειριστών. Σύμφωνα με την αναφορά που συντάχθηκε, η σωρεία ατυχημάτων αποδίδεται στην ανεπαρκή εκπαίδευση των χειριστών, η οποία οφείλεται στη διείσδυση Γκιουλενιστών στις αεροπορικές ακαδημίες. Η έρευνα επικεντρώθηκε στα ακόλουθα περιστατικά:
22 Ιανουαρίου 2013: Αεροσκάφος F-16 κατά τη διαδικασία απογείωσης από την Αεροπορική Βάση Diyarbakir βγήκε εκτός διαδρόμου. Το πόρισμα αποδίδει ευθύνες στο χειριστή και το προσωπικό εδάφους.
13 Μαίου 2013: Αεροσκάφος F-16C Block50 της 152 Μοίρας συνετρίβη σε ορεινό όγκο στην περιοχή της Αλεξανδρέττας με αποτέλεσμα το θάνατο του χειριστή, Υποσμηναγού Hamza Gümüşsoy. Σφάλμα χειριστή.
30 Σεπτεμβρίου 2013: Αναγνωριστικό αεροσκάφος RF-4E/ΤΜ συνετρίβη στην κωμόπολη Kangal της Σεβάστειας. Οι δύο χειριστές, Σμηναγός Fatih Tüm και Επισμηναγός Serdar Çeliker, έκαναν χρήση των εκτινασσόμενων καθισμάτων ωστόσο τραυματίστηκαν βαριά κατά τη διαδικασία της εγκατάλειψης. Σφάλμα χειριστή.
23 Ιουνίου 2014: Αεροσκάφος F-16 από Μοίρα της 5ης AJÜ στην Merzifon βγήκε εκτός διαδρόμου κατά τη διαδικασία της προσγείωσης. Το συγκεκριμένο περιστατικό ασφαλείας έρχεται για πρώτη φορά στο φως της δημοσιότητας. Σφάλμα χειριστή και πύργου ελέγχου.
Αύγουστος 2014: Αεροσκάφος F-16 από Μοίρα της 4ης AJÜ στο Akıncı προσέκρουσε σε ηλεκτροφόρα καλώδια κατά τη διάρκεια χαμηλής πτήσης και πραγματοποίησε αναγκαστική προσγείωση στο Αφιόν. Το συγκεκριμένο περιστατικό ασφαλείας έρχεται για πρώτη φορά στο φως της δημοσιότητας. Σφάλμα χειριστή.
2 Σεπτεμβρίου 2014: Αεροσκάφος F-16C Block40 συνετρίβη στην Αεροπορική Βάση Diyarbakır κατά τη διαδικασία της προσγείωσης. Η Υποσμηναγός Burcu Arpaci εγκατέλειψε επιτυχώς. Σφάλμα χειριστή.
1 Δεκεμβρίου 2014: Αεροσκάφος F-16 Block50 της 152 Μοίρας συνετρίβη στο Konakli λόγω αλληλουχίας γεγονότων που σχετίζονται με την απειρία του χειριστή, του 25χρονου Υποσμηναγού Eli Beke Doğru, ο οποίος εγκατέλειψε επιτυχώς.
24 Φεβρουαρίου 2015: Σύγκρουση δύο αναγνωριστικών RF-4E της 173 Moίρας στην περιοχή Akçadağ κατά τη διάρκεια νυχτερινής εκπαίδευσης με αποτέλεσμα το θάνατο των 4 χειριστών (Eπισμηναγός Salih Sezer, Σμηναγός Onur Özkaya, Υποσμηναγός Özgür Özbahçeci και Υποσμηναγός Yasin Atalay). Σφάλμα χειριστή.
5 Μαρτίου 2015: Αεροσκάφος F-4E/2020 της 112 Μοίρας κατέπεσε πλησίον του Πεδίου Βολής Ικονίου με συνέπεια το θανάσιμο τραυματισμό του διμελούς πληρώματος. Τουρκικές στρατιωτικές πηγές ανέφεραν ότι το F-4Ε/2020 συνετρίβη μετά την εκτέλεση απότομου ελιγμού ανόδου (pop-up) ενώ συμμετείχε σε προγραμματισμένη αποστολή στο πλαίσιο της τουρκο-αζερικής αεροπορικής συνεκπαίδευσης με την επωνυμία «TURAZ Şahini 2015». Aν και οι δύο χειριστές, ο 34χρονος Σμηναγός Mustafa Tanış και ο 33χρονος Σμηναγός Mustafa Delikanlı, είχαν τότε χαρακτηριστεί ως έμπειροι καθώς «είχαν εκτελέσει την συγκεκριμένη αποστολή με το ίδιο αεροσκάφος 28 και 53 φορές, αντίστοιχα», το επίσημο πόρισμα αποδίδει το δυστύχημα στην απειρία και την κόπωση των χειριστών.
Υπενθυμίζεται ότι τo τουρκικό Γενικό Επιτελείο κατά πάγια πρακτική αποκρύπτει περιστατικά ασφαλείας που επιδεινώνουν ποιοτικούς δείκτες, όπως η ασφάλεια προσωπικού, πτήσεων και εδάφους και δημιουργούν αμφιβολίες για το επίπεδο επαγγελματισμού των Τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων. Το πλέον πρόσφατο συμβάν είναι η αποκόλληση ενός βλήματος μακρού βεληνεκούς Popeye-1 από αεροσκάφος F-4E/2020 της Τουρκικής Αεροπορίας στo Gate, κοντά στα σύνορα Τουρκίας-Ιράκ, τις απογευματινές ώρες της 27ης Σεπτεμβρίου 2016, προτού σημειωθεί προσβολή κουρδικών θέσεων στην ευρύτερη περιοχή του όρους Zap.
